看了又又同学的故事,相信很多电动汽车车主很有共鸣。续航里程变少是冬季电动汽车的一个“通病”,但你知道吗?这和电池的特点有关系,但更多是和用车习惯有关系。下面我们开启大家来找茬模式,说一说上文的又又同学都犯了哪些错误?
错误一:室外停车
正确做法:室内停车
冬季电动汽车续航里程减少,主要原因来自于电池。
电动汽车电池的最佳工作温度是25℃上下,温度过高过低都会对电池充放电产生影响。
低温下电池中的电解液黏度上升,产生了一系列问题,比如内阻升高,锂离子扩散速度变慢等,导致两极活性物质的化学反应速度变得很慢。
北方冬天的气温经常会到0℃以下,室外长时间停放电动汽车,一定不利于电动汽车的充放电。
冬季停放电动汽车最好选择室内的停车场,充电时也最好选择室内的充电站。
错误二:急加速、急刹车
正确做法:平缓驾驶
冬季刚启动电动汽车时,电池的活性比较低,这时急加速就会增加电池的负担。急加速、急刹车都会使瞬间电流过大,除了消耗更多电能,也会影响电池的使用寿命。
驾驶方式对电动汽车的续航里程有一定影响,平缓的驾驶可以帮助车主延长续航里程。
电动汽车一般都配有能量回收功能,掌握好油门的开合度,车辆可以回收更多的电量。
错误三:空调使用不当
正确做法:适当使用暖风、寻找替代品
冬季开启暖风空调会消耗更多的电量,续航里程会明显地下降。许多电动汽车车主视空调为大敌,暖风对他们来说简直就是奢侈的享受。那么在零下十几度的冬天,就要裹着棉被开车了?
其实也不必如此,正确使用暖风,是不会对出行造成影响。
首先空调的用电功率是恒定的,使用的时间越短,耗电量也就越小。实际操作上,就是堵车的时候使用空调最不划算。
其次,在知道开启空调会对电动汽车续航里程造成影响的前提下,合理规划行程,提前掌握路况信息。
最后,我们还可以使用一些替代品来代替空调,增加车内的温度,改善驾车环境。加热坐垫是个不错的选择,因为加热坐垫比空调的功率要小很多,对续航里程影响小。
错误四:电池过放
正确做法:及时充电
过放对电池有很大的伤害,尤其冬季。尽量不要把电动汽车的电量耗尽再充电,冬季要尽量使电池保持在30%的电量之上。
尽量做到随充随用,最好是在用车之后就给车辆充电,因为这时候车辆电池的温度还未降低,可以获得更好的充电性能。
其他注意事项:
冬季冷车充电时,可以先开启空调或者座椅加热,给电池进行预热。因为空调开启时,电池有电流输出,可以提升电池温度,从而达到预热的目的。
有些车主家里有两辆车,冬季很少开电动汽车,这个时候也需要注意对电池的维护,隔几天给电池进行一次充放电,这样可以让电池的性能始终保持活跃。
基本上,市面上所有电动汽车的电池都会受到温度的影响,无论是三元锂电池、磷酸铁锂电池、还是锰酸锂电池。冬季电动汽车的续航里程会有所下降是不可避免的,根据续航里程合理规划行程,多一些富裕电量是必不可少的。
选择一辆续航里程长的车辆在一定程度上可以缓解冬季用车的尴尬,比如腾势电动汽车。
2014款腾势电动汽车在综合工况下的续航里程就达到了253km,最新推出的2016款车型续航更是达到了352km,是目前续航里程最长的国产纯电动汽车。即使到了冬天,续航里程打了折扣,腾势的续航里程也足够日常使用。
编辑点评:电池技术在不断进步,但是用车的习惯也要开始改变,正确的用车习惯加上先进的技术,才能让驾车生活越来越美好。从此以后,冬季开电动汽车再也不是噩梦。
相关内容回顾:
影豹凭借其独特的运动化风格造型和多样化的动力选择,在紧凑型轿车市场中赢得了显著的市场份额,不断将“个性化”理念推向新的高度。
4月30日,中国一汽首款微型纯电产品——奔腾小马,在一汽奔腾官方直播间正式开启预售,新车共发布3款车型、6种车身颜色。
兰博基尼Urus SE插电式混合动力超级SUV采用全新设计、优化的空气动力学、前沿的车载技术和输出功率达800马力的混合动力系统,树立全新标杆。
4月15日,LEVC的全球化3.0战略再迎里程碑事件,其召开“时空之境”L380设计美学解析会,释放L380的空间美学设计。
万众期待的旗舰轿车全新皇冠耀市而来,新车提供至享版与至尊版2款车型,官方指导价分别为29.9万元和34.9万元。